集致认为一个企业家必须存在的是一种精神，这种精神就是创新和敢于突破。而夏利的掌舵人李书福先生是具备这种品质的企业家，记得98年在深圳的时候曾经为夏利服务过品牌与李先生有一面之缘聊了很多，感受很深，记得他曾经说过：“我这一生就要把中国的汽车制造行业打造成奔驰、宝马、法拉利。”他一直在努力，我们值得学习。

   就标题做随想！

   请大家先欣赏照片：

   近些天，经常在网上看到类似的一段文字，将法拉利与夏利两种车型从不同角度进行对比分析，大致内容如下：

　　　　 1、夏利可以轻松装下4个中等身材的人，法拉利只能装2个， 还顶脑袋。
　　　　 2、夏利的座椅比法拉利软。
　　　　 3、夏利减震比法拉利柔软舒适。
　　　　 4、夏利比法拉利省油。
　　　　 5、夏利使用里程比法拉利长得多。
　　　　 6、夏利能轻松上马路牙、过减速带，法拉利不能。
　　　　 7、驾夏利很安全，驾法拉利则在玩命。
　　　　 8、夏利没人偷，被偷了也不心疼，法拉利则怕偷怕损心疼。
　　　　 9、夏利坏了，一天之内重新上路； 法拉利坏了，要等30天才可能修好。

             10、 如果开车从中关村到国贸中心， 夏利要用1小时零17分，而法拉利只用1小时零9分， 法拉利更快。
   看了这些文字，心里有了些淡淡的哀愁。不能说中国人崇洋媚外，较天津一汽生产的国产车，更偏爱意大利出产的外国货，几乎全世界的爱车人士，都会对法拉利喜爱有加，不能说有钱人纸醉金迷，因为很多爱车人士对车的关注，远高于其他任何一种东西，他们对车的渴望，尤其是对世界著名车型的渴望，也是常人所无法想象的。但是，国产车与进口车的竞争力差距如此之悬殊，却是我们不得不面对的一个事实，而造成差距的原因，也是我们不得不考虑的一个问题。
   虽然在很多方面，法拉利似乎都比不过夏利，但法拉利仍然以夏利望尘莫及的价格，销往全球，并成为意大利甚至全球众多爱车人士的渴求对象，已经是个不争的事实。归其原因，在于法拉利是有品牌价值的东西，当消费者拥有法拉利就会获得它价值的利益。它不同于产品只是满足消费者利益的需要性或需求性（理性需求）；而是满足更多的是欲望性，或者说更多的是满足消费者的感性需求。这里我们我就引出了品牌的定义：品牌，是广大消费者对一个企业及其产品过硬的产品质量、完善的售后服务、良好的产品形象、美好的文化价值、优秀的管理结果┉等等所形成的一种评价和认知，是企业经营和管理者投入巨大的人力、物力甚至几代人长期辛勤耕耘建立起来的与消费者之间的一种信任......
   质量是品牌的本质、基础，也是品牌的生命；
   服务是品牌的重要支撑 ，是商品不可分割的一部分，是市场竞争的焦点；
   形象是品牌在市场上、消费者心中所表现出的个性特征，体现消费者对品牌的评价与认知；
   文化价值是品牌的内涵，是社会物质形态和精神形态的统一，是现代社会的消费心理和文化价值取向的结合；
   优秀管理是保证品牌成功的依靠，成功的品牌无不依靠管理创立、发展、创新是品牌得以健康成长的基础......
   而法拉利能够在众多消费者心理成为财富和尊贵的象征，成为众多爱车人士的渴望，也充分的说明法拉利已经形成一个非常强大的品牌，构成他的品牌要素都发挥了不可磨灭的作用。因此中国本土品牌发展的缓慢，也不难找出因由。必是构成要素的某一项或者某几项出现了问题或者薄弱，致使消费者与产品之间不能产生长期的、坚实的信任感。本土品牌的发展，如果以优质、优厚的服务等作为发展基础，那么我相信，在不久的将来，中国的本土品牌必将崛起。

   创造改变未来，创造的品牌属于自己。